特斯拉在华发布 FSD，智驾的「狼」，真的来了

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文章摘要

特斯拉FSD（Full Self-Driving）系统在中国市场的正式推送，标志着其高阶智能驾驶功能首次落地国内。此次更新通过2024.45.32.12版本软件分批次推送，新增了匝道与交叉口自主通行、交通信号灯识别与转向控制、自动变道及无导航路线时的智能路径选择四大核心功能。尽管官方仍以“Autopilot升级”名义发布，但实际已释放FSD核心能力，仅限搭载AI4.0硬件且订阅FSD服务的车型使用，订阅费用为6.4万元买断制。

FSD入华面临双重技术挑战：中国道路数据无法出境与美国限制在华训练形成矛盾。对此，特斯拉采用短视频训练方案，通过公开道路视频数据进行模型训练。马斯克特别指出中国公交专用车道的复杂性，凸显本土化适应的技术难点。目前，国内在售车型虽均宣称搭载AI4芯片，但硬件版本差异导致部分车主暂无法获得更新。

国内头部企业对此表现出竞争与期待并存的态度。华为余承东承认FSD技术优势，但强调其系统存在安全隐患，并自信华为方案更安全；小鹏汽车何小鹏认为FSD将推动行业整体进步；地平线苏箐则指出特斯拉在技术创新上存在“断代式领先”。行业共识认为，FSD入华将加速智能驾驶从技术储备向市场应用的转化，促使竞争焦点从电动化转向智能化。

市场格局正经历深刻变革。比亚迪通过“天神之眼”系统实现智驾功能普惠化，覆盖多款低价车型；华为ADS 3.0和小鹏XNGP系统已实现高阶功能商业化落地。相比之下，技术储备不足的厂商可能被迫退出高阶赛道。特斯拉的鲶鱼效应将加速行业分化，2025年或成智能驾驶普及拐点，端到端大模型与多模态技术的突破使“脱手驾驶”成为可能。

这场技术竞赛正在重构汽车产业价值链，智能驾驶能力将成为车企核心竞争力的分水岭。如同特斯拉国产化催生新能源市场爆发，FSD落地或推动中国汽车产业完成从电动化到智能化的战略转型。随着头部企业持续迭代算法、积累数据，本土厂商有望在特定场景实现技术超越，而燃油车市场将面临智能化浪潮的终极冲击。